摘要：华夏经纬网7月15日讯：据香港“中评社”报道，台湾首座大型跨海大桥“金门大桥”经过12年打造，预订今年7月22日完成全桥合龙，10月中旬通车，届时金门本岛到列屿之间，开车只要5分钟。台湾地区行政管理机构负责人苏贞昌表示，不问本岛、离岛、哪一...
华夏经纬网7月15日讯：据香港“中评社”报道，台湾首座大型跨海大桥“金门大桥”经过12年打造，预订今年7月22日完成全桥合龙，10月中旬通车，届时金门本岛到列屿之间，开车只要5分钟。台湾地区行政管理机构负责人苏贞昌表示，不问本岛、离岛、哪一县、哪一市，不只拿出资源，而且用最实际的行动贯彻执行，哪怕再大的困难，这么久的时间，都还是要克服困难打通。
台交通部门昨日报告“金门大桥计划执行情形”。“金门大桥”地处金门本岛到列屿之间，全长约5.4公里，其中约4.77公里位于海上，目前计划总进度达到98.57%，主桥工程进度已逾97%，全案预计今年7月22日可完成全桥合龙，预计10月中旬通车。
苏贞昌恭喜金门乡亲多年的期盼就要达成。在通车后，开车经过这个跨海大桥只要5分钟，但为了这短短5的分钟，花了12年时间，投入了近百亿元(新台币)预算，可见全体同胞对金门建设的支持。
台交通部门高公局长赵兴华说明，金门大桥完成后将经由稳定陆运运输，串联大、小金门主要公路系统，将大、小金门联结成一完整区域，并可带动地方整体繁荣进步及促进观光产业，为近年重要的大型公共建设。
赵兴华表示，金门大桥工址位于水深23公尺之金门水道，每日潮差最大6公尺及强劲海流每秒1.4公尺，东北季风盛行时平均风速高达8级、瞬间阵风10级，尤其海底坚硬花岗岩地质及倾斜岩盘，使海中基桩钻掘过程容易造成坍孔、钻头磨损严重及钻杆损坏，沉潜于海中的钢箱围堰，则日夜受最大5000吨浮力及海浪反覆冲击，建造艰辛。
赵兴华指出，主桥高粱穗心桥墩造型多变及上构预铸节块于40公尺高空精密接合等也是金门大桥工程的挑战，如今大桥已迈向完工通车阶段，希望如期如质达成完工通车目标。
