欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

金门大桥:建成已八十余年,为何不拆了重建?

2022-12-13 20:29:10 1874

摘要:人类桥梁史上的一座丰碑,屹立于金门海峡已八十余年19世纪中期,美国加州掀起淘金热,人们蜂拥而至,旧金山从一个小镇迅速扩张成一座人口众多的城市。为了方便两岸来往,开拓贸易,有人建议在金门海峡建造一座连接旧金山湾和加州的大桥。金门海峡,虽只有1...

人类桥梁史上的一座丰碑,屹立于金门海峡已八十余年

19世纪中期,美国加州掀起淘金热,人们蜂拥而至,旧金山从一个小镇迅速扩张成一座人口众多的城市。为了方便两岸来往,开拓贸易,有人建议在金门海峡建造一座连接旧金山湾和加州的大桥。

金门海峡,虽只有1.6公里宽,却风高浪急,人们都认为想在这里建造一座大桥简直不可能。

1919年,旧金山监事会正式开始对大桥进行可行性研究,1921年6月,约瑟夫·施特劳斯完成金门大桥设计方案,至1928年,施特劳斯都在执着地游说着当地政府和民众,以促成大桥的建造。

1930年11月,旧金山湾区6个县选民投票通过了发行公债为大桥筹资。1931年7月,金门大桥建设资金筹集完毕,共3500万美元,完全依靠公债,未得到联邦政府和州政府的资助。

1933年1月,金门大桥动工,1937年5月,工程竣工,耗时四年半,总造价为2384万美元。在当时,这座大桥的跨度和高度在世界上首屈一指,施工难度更是难以想象。

桥梁工程师们必须求解上千个方程式才能得到大桥的完美结构,在没有电子计算机的帮助下,他们只能手动求解,且不能有丝毫错误,工作量巨大。

海湾入海口自然条件苛刻,且桥梁史上还没有任何入海口建造桥梁的经验,金门大桥的施工难度和风险巨大。

金门大桥,横跨金门海峡,总长2737.4米,桥宽27.4米,两个桥墩间跨距1280米,是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥,且从1937年到1964年一直雄踞世界跨度最长桥梁之首。

它是人类桥梁史上的一座丰碑,是一件伟大的艺术品。

为人类留下这件艺术品的是两位杰出的桥梁工程师:约瑟夫·施特劳斯和查尔斯·埃利斯。

缔造者:约瑟夫·施特劳斯

1870年,约瑟夫·施特劳斯在美国俄亥俄州辛辛那提的一个著名犹太裔艺术家庭出生。1892年,他从辛辛那提大学毕业,在毕业演讲中,他展示了自己的毕业论文:建造一条横穿白令海峡的国际铁路。

大学毕业后,施特劳斯先后在钢铁公司、桥梁公司担任绘图员,1904年,34岁的施特劳斯创建了自己的公司:芝加哥施特劳斯工程公司。他为美国建设了400多座吊桥。

1919年,旧金山监事会开始研究金门大桥的可行性,在之后的十年时间里,施特劳斯不仅拿出设计方案还积极游说社会各界,推动金门大桥的建设。

1930年,美国陷入大萧条,在施特劳斯的努力下,金门大桥建设的提议终于被投票通过。此后,施特劳斯担任金门大桥总工程师,直到大桥建成通车。

1938年5月,金门大桥建成一周年时,施特劳斯在洛杉矶中风去世,终年68岁。

一直以来,人们都认为施特劳斯是金门大桥建成的第一功臣,一位曾为大桥建设作出重要贡献的人却被有意隐藏,这位幕后英雄就是查尔斯·埃利斯。

幕后英雄:查尔斯·埃利斯

1876年,查尔斯·埃利斯在美国缅因州的帕克曼出生。他是一位结构工程师和桥梁设计专家,曾担任施特劳斯工程公司副总裁。

1929年8月,埃利斯开始进行金门大桥地基基础勘探,1930年8月,他初步完成金门大桥设计图,1930年11月,他开始进行数以万计的桥梁分析,绘制了全套施工图和施工规范,1931年12月,在他完成工作后被施特劳斯要求放假两周。

在假期结束前,埃利斯被施特劳斯解雇,原因不得而知。

之后,在施特劳斯的领导下,埃利斯的设计变成了现实,雄伟壮观的金门大桥稳稳地屹立在金门海峡上。

但金门大桥的功德簿上却没有埃利斯的名字。直到1987年,埃利斯的一名学生将收藏的埃利斯最原始的金门大桥设计书、施工图等资料公布后,他的名字才渐渐被人知晓。

经过桥梁专家们持续20年的申述,金门大桥公路和交通局终于在2007年承认了埃利斯的重要贡献,修改了金门大桥的建设史,并为埃利斯制作牌匾镶嵌在了金门大桥南桥头游客中心。

建成已八十余年,为何不拆了重建?

金门大桥建成已八十余年,期间最重要的养护就是涂漆,为了保护桥梁的钢结构免受空气和海水的腐蚀。桥上还装有动态检测传感器,以检测车流、温度、大风、地震等对于大桥的影响。

在金门大桥建成五十年时,大桥桥面开裂严重,经过四百天的施工,终于在1985年8月完成了用现代钢桥面替换开裂段桥面,使大桥自重减少了30%。大大提高的抗震能力也让它在1989年旧金山发生的里氏6.9级地震中毫发无损。

虽然金门大桥已不再是世界之最,虽然科技的进步可以为大桥提供更轻、强度更大的材料,虽然大桥的维护费用巨大,虽然现代桥梁的建筑成本在降低,但依旧没有人愿意将金门大桥拆了重建。

且不说金门大桥状态良好、还可服役百年,即便有更好的选择,人们也不愿意将它换掉,因为它是人类桥梁史上的一座丰碑,是一件伟大的艺术品,它所承载的精神意义无可替代。

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!
友情链接
币圈社群欧易官网