摘要：新造车“三剑客”会师纳斯达克 小鹏汽车登陆美股上市，只差临门一脚了。 8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交了IPO文件，拟于纽交所上市，暂定筹资额为1亿美元。 8月21日，小鹏汽车提交了更新后的招股书，IPO发行价区间为每股美国存托股票（...
小鹏汽车登陆美股上市，只差临门一脚了。
8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交了IPO文件，拟于纽交所上市，暂定筹资额为1亿美元。
8月21日，小鹏汽车提交了更新后的招股书，IPO发行价区间为每股美国存托股票（ADS）11-13美元，预计发行8500万股ADS。此外，小鹏汽车IPO承销商还有1275万股ADS的超额认购权。
以此计算，小鹏汽车此次IPO的募资金额约为10.75-12.71亿美元，公司估值在79-93亿美元左右。小鹏汽车赴美上市的步伐还在加快，预计本周将正式在纽交所上市交易。
至此，国内的新造车势力“三剑客”——理想、蔚来、小鹏，全部赴美上市，三分天下的局面正在打开。
造车新势力是指近年来快速出现的一批致力于新能源汽车研发的新兴车企。2014年特斯拉在中国交付首批新能源车后，造车新势力如雨后春笋般出现。
蔚来是中国造车新势力的领军企业，已于2018年9月12日首发上市，是三剑客中最早登陆美国资本市场的公司，时隔两年后，理想汽车于今年的7月30日赴美上市。
截至8月21日，蔚来的市值为167.25亿美元，股价为14.12美元；理想汽车的市值为125.62亿美元，股价为15.02美元。从三家公司的体量和发展状况来看，小鹏汽车上市之后很可能与前两家平分秋色。
造车需要烧钱，资本市场愿意为这些企业加码，助力中国新能源汽车的新一轮赛跑。
小鹏汽车的投资方可谓明星云集，除了诸多知名的专业投资机构外，还有不少财大气粗的产业资本，例如小米集团、阿里巴巴。
理想汽车则有王兴这样一位老股东，2019年8月，理想汽车完成5.3亿美元的C轮融资，王兴个人就投资了近3亿美元，今年6月，在理想汽车进行的D轮融资中，美团点评领投5亿美元。除了在资本上给予支持，王兴还在社交平台上卖力为理想汽车打广告。
当然，蔚来汽车的投资者阵容也相当豪华，十大股东包括创始人李斌、腾讯、高瓴、顺为、淡马锡、百度、红杉、Smart Group（刘强东）、厚朴、华平。
然而，这些资本还远远不够，又或者说，光有资本，还远远不够。
无论是量产交付，还是上市，都只是进入下半场的一个入场券，“三剑客”将会迎来更加残酷的下半场。
一方面是安全保障问题，新能源汽车自燃、爆炸等事件，让电池隐患成为了新能源汽车绕不过去的坎。
从蔚来、理想、小鹏，再到特斯拉，都发生过相关事件。根据数据统计，2011年至2019年，全球新能源汽车起火事件有127起，涉及38家品牌48种车型，分布于全球40座城市。虽然事故的具体原因有所不同，但矛盾主要还是集中在电池板块。
很多人对于新能源汽车仍持怀疑态度，处于观望的阶段，认为其与传统的燃油汽车相比，还是不够安全。
另一方面，盈利成为了造车新势力的难题。
截至2020年7月底，小鹏在售的G3、P7两款车型，累计交付量分别达到18741辆和1966辆。然而，两款不同的车型让小鹏汽车成本增加，难以形成规模效应，反而制约了小鹏汽车的盈利。
其他两家公司的盈利状况同样不容乐观，蔚来汽车2020年二季度经营性亏损虽有所收缩，但仍达到11.6亿元；理想汽车二季度净亏损为7520万元。
行业巨头特斯拉倒是在第二季度的财报中传来了好消息，净利润达到了1.04亿美元，实现了连续四个季度的盈利。
最近，一份三城乘用车6月销量排名在网络上引起了激烈的讨论，这份榜单中，特斯拉Model 3的销量以压倒性的优势排名第一，相比第二名销量超一倍。
“所有人眼睁睁看着特斯拉从所有人身上碾压过去。”李想在朋友圈感叹道。
此言并不虚，特斯拉靠着电动机的输出特性，在性能方面直接超越了有百年历史的燃油车，而“硅谷客”马斯克又带来了自动驾驶技术以及诸多智能体验。
特斯拉是新能源车企的神话。然而对于国内的新造车势力来说，特斯拉又绝不仅仅是神话，是学习的榜样，更是一个用来超越的目标。
同在一个行业，同处于第一梯队，免不了有竞争，但在新造车势力“三剑客”身上，笔者却看出了惺惺相惜的情谊。
李想曾在微博上表态：如果新造车企业最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。
6月，何小鹏在微博上晒出了与李想、李斌的合影，以及漫威三英雄的剧照、三英战吕布的插画，并配上了如下文字：三个苦逼，在忆苦思变……
“三剑客”的创始人同框聚会，不仅没打起来，似乎还相谈甚欢。
他们忆苦，或许是一路走来，个中滋味只有对方才能懂。当初新造车的风口正盛，一个个都想当飞起来的猪，如今环视整个赛代，原来的竞争对手已经所剩无几。他们日子过得紧巴巴，一度处于资金链断裂的边缘，在实现了量产、交付之后，才艰难地爬上了第一梯队。
他们思变，意在加强合作交流，共同进步。正如网友所调侃的：三英战吕布，你们仨凑一起是想干翻特斯拉吗？
从各自的用户定位出发，蔚来的目标是更愿意享受高品质的中高端消费人群，理想面向家庭需求，小鹏则通过智能化的加码，将用户定位在了考虑性价比的年轻一代。根据用户定位的不同，“三剑客”的产品定价也各自占据了高中低端的消费人群。
借助不同的优势和定位，合纵连横将中国的新能源汽车品牌打出去，在一定程度上与特斯拉相抗衡，也让国产新能源汽车有更多竞争力，这或许是他们所求之变。
征途漫漫，在销量和品牌效应方面，“三剑客”与特斯拉还有距离，仍需筹备粮草和弹药。当年，刘关张三兄弟在阵前合力击退了吕布，在新能源汽车这出大战中，鹿死谁手，犹未可知。
作者：周文君
