摘要：1933年1月5日，金门大桥开始施工，工人们开始挖掘325万立方英尺的土，用于建造大桥的巨大锚碇。在1849年开始的淘金热之后，投机者意识到旧金山湾以北的土地价值的增长与城市的可达性成正比。不久，一项建造一座跨越金门大桥的计划被提上日程。金...
1933年1月5日，金门大桥开始施工，工人们开始挖掘325万立方英尺的土，用于建造大桥的巨大锚碇。
在1849年开始的淘金热之后，投机者意识到旧金山湾以北的土地价值的增长与城市的可达性成正比。不久，一项建造一座跨越金门大桥的计划被提上日程。金门大桥是一条狭窄的海峡，深达400英尺，是旧金山湾的入海口，连接着旧金山半岛和马林县的南端。
虽然这个想法可以追溯到1869年，但是这个提议在1916年生根发芽。曾经的工程系学生 詹姆斯•威尔金斯，现在是旧金山公报的一名记者，他呼吁建造一个中心跨度为3000英尺的悬索桥，几乎是现有跨度的两倍。据估计，威尔金斯的想法花费了惊人的1亿美元。因此，旧金山的城市工程师迈克尔 · M· 奥肖内西(金门大桥的名字也归功于他)开始询问桥梁工程师，他们是否可以用更少的钱来做这件事。
工程师和诗人约瑟夫 · 施特劳斯，一个5英尺高的辛辛那提出生的芝加哥人，说他可以。
最终，奥肖内西和施特劳斯得出结论，他们可以在2500万到3000万美元的实用范围内建造一座主跨度至少4000英尺的纯悬索桥。该建设计划仍然面临着来自多方的反对，包括诉讼。当大多数障碍被清除时，1929年的大萧条已经开始，限制了融资选择，因此官员们说服选民支持3500万美元的债务抵押债务，并引用了将为该项目创造的就业机会。然而，这些债券直到1932年才能出售，当时总部位于旧金山的美国银行同意购买整个项目，以帮助当地经济。
1937年5月27日，金门大桥正式通车，成为当时世界上跨度最长的大桥。第一个公众过桥发生在通车前一天，20万人步行，跑步，甚至在新大桥上滑旱冰。
由于它的高塔和著名的商标“国际橙色”涂料工作，大桥很快成为一个著名的美国地标，和旧金山的象征。
喜欢这篇文章的朋友可以点赞收藏，发表评论，您的支持是对我的最大鼓励。喜欢历史的朋友可以关注我的文章。
