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游走四方中,发现许多城市都有着自己的标志性建筑,比如纽约的自由女神像、巴黎的埃菲尔铁塔、巴西里约热内卢耶稣像、悉尼的大剧院等等。这犹如一座座城市的一张张名片,每当提起这座城市不由自主的让大家想到就是这个城市的地标。金门大桥就是旧金山当之无愧的地标。
这座闻名遐迩的金门大桥,是世界上最著名的大桥之一,被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。当然,它也公认为是旧金山的地标和象征。它全长2737.4米,宽27.5 米,高227.4米,桥塔高度342米,北端连接北加利福尼亚,南端连接旧金山半岛,于1933年动工,1937年5月竣工,用了4年时间和10万多吨钢材,耗资达3550万美元。海面到桥中心部的高度约60米,塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连。
横亘在金门海峡上的金门桥,常年笼罩在浓雾之中,一些鲜为人知的故事就掩藏在这迷雾当中。早在1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡“金门海峡”。那时候的旧金山还只是一个萧条的普通小镇。但是随着“淘金热”,这里转眼间就扩张成为一座人口数万的热闹大城市。淘金潮使得金门成了加利福尼亚神秘、魅力不可缺少的一部分。
一座座建筑沿海湾周边涌现,甚至金门海峡北部的荒凉半岛,都开始有人居住了。在其后数十年中,海湾南北两岸的居民一直搭乘渡轮往来其间,饱受奔波之苦,交通十分的不方便。 早在1872年政府议员就曾讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法,但是无果而终。直到1914年,几位常年往返两岸的记者,又在报纸上发动了在金门海峡上建造跨海大桥的讨论,当时著名的桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯一直有一个梦想,那就是设计并建造一位伟大的桥,这正是一个好机会。
他草拟了金门大桥的工程计划,并逐步细化了设计方案。此时距第一次提出大桥建设提案已经过去了42年之久了。桥梁工程师瑟夫·斯特劳斯为了自己的梦想,用了十多年的时间四处游说,游说政府通过金门大桥建设的提案。但是提案却遇到了非常多的阻力,对这样的奇想,公众的也反应不一:有举双手赞同的,当然也有持反对意见的。大家对修建如此巨大的工程疑虑重重。
其最主要的阻力来自于美国军方,美国海军担心金门大桥建成后会妨碍海军军舰出入金门湾,如果金门大桥因损坏或被敌对国攻击倒塌,堵塞金门湾的通道,金门湾的美国军舰就会成为摆设和活靶子。
另一个反对声音来自于有轮渡业务的南太平洋铁路公司,他们担心大桥建成后会造成业务量的大幅缩减,给公司造成巨大的经济损失。但是,功夫不负有心人。
斯特劳斯在经过十年的不懈努力下,疏通了各种关系,金门大桥建设提案终于在1924年5月得以通过。
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刘 杰
旅游摄影师、自由撰稿人、人文风光摄影师、摄影旅游项目领队、国家高级摄影师、中国摄影家协会会员、中国摄影著作协会会员、中国民俗摄影家协会会士、中国国家地理专栏作者、«美丽中国行»摄影师、头条号签约作者、多家旅游媒体专栏作者、Gettylmages/CFP签约摄影师、全景视觉等多家专业网站签约摄影师。
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台交通部门26日宣布,台湾首座跨海大桥——金门大桥完成履勘已达通车标准,定于10月30日正式开放通车。金门县政府表示,金门大桥通车一年内不收过路费。(台媒)全长5.41公里的金门大桥建设历时10年、耗资近百亿新台币,是金门地区指标性重大工程
金门大桥是世界著名大桥之一,被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹,也被认为是旧金山的象征。根据统计,每个月约有一百万游客来到此地。金门大桥以浓雾闻名,但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人,严重的生锈,所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。70年来有三
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旧金山 (San Francisco),有经常被称为“三藩市”,气候冬暖夏凉、阳光充足。旧金山对 旧金山 的情感的转折,应该是由姐姐带我爬山开始。但诺布山真是要了我的命的一座山,每当我看到希望以为前方就是路的最高处时,事实却在打我的脸。一坡
金门大桥(英文:Golden Gate Bridge),峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上,是世界著名的桥梁之一,也是近代桥梁工程的一项奇迹。桥身全长1900多米的,历时4年,利用10万多吨钢材,耗资达3550万美元建成,由桥梁工程师约
登上双子峰俯瞰旧金山全景双子峰(Twin Peaks)是两座海拔约270公尺的山丘,也是旧金山境内唯一保留的天然山丘,山顶是鸟瞰旧金山城的最佳观景点,更是观赏夜景的好地方。登上双子峰是比较辛苦的事,不仅要穿很多衣服以抵挡强风及冷雾,还要努力
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来源:中国台湾网连接大、小金门岛的金门大桥预定在今年10月完工通车。(图片取自台媒)据台湾《联合报》报道,备受关注的金门大桥即将于下月完工,金门县长杨镇浯今日(9月6日)率副县长李增财、工务处长许鸿志等人前往金门大桥工区视察,并慰问相关工作
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